小金城趾駅Kogane-joshi sta.

小金城趾駅の東側（大金平側）。写真の左方向が馬橋方面。通路脇には松戸市営の時間貸し駐輪場がある。

東側の階段の下半分は2016年2月に設置された。流山線6駅の中でも新しさで1、2番を争う構造物だが、屋外のためすでに見た目が……

一連の構造物が、「小金城趾駅」であることを示すおそらく唯一の看板。東側の階段脇にある。

小金城趾駅の西側（横須賀側）。新坂川を越える歩道橋と一体になっている。写真の階段から線路の上までの管理者は松戸市。

東側の階段とは違いかなり古い。1981年5月に完成したもの。

駅舎は線路の上にある。窓口は1981年の西側出入口の開設（跨線橋の完成）にあわせて橋上へ移設されたと思われる。

現在の窓口は4代目か？（開設時の棒線駅時代、移転後の地上駅舎時代、団地内に窓口時代、現在の橋上駅舎時代）

山側の下から見た駅舎全景、左奥が馬橋方面。改札は上下線の線路の間、券売機や窓口は上り線の線路の直上。

駅舎内のようす。出改札がかなりコンパクトにまとまっている。券売機は1台。

この駅の窓口にはビデオフォン（円の中に小さい穴が開いている、いわゆる「窓口」「チケット売り場」と聞いて想像するアレ）がない。

改札・券売機と向かい合う状態で飲料の自動販売機が設置されている。

改札の雰囲気はひと世代前そのもの。金色の「改札口」という文字、豪快な楷書体の「定期旅客運賃表」、色あせた青い「定期券拝見」のプレートなど。

改札からホームへ下りる階段を、ホーム側（下）から。

流山行の"なの花"が2番線に到着しているところ。早朝・深夜の数本を除く、9割近くの列車が当駅で交換を行う。馬橋行は1番線、流山行は2番線に入線する。

上下列車の交換がない早朝・深夜でもそれぞれ発車番線は変わらない。

基本的には先に下り流山行が到着した後、ポイントが転換し上り馬橋行が入線してくる。が、接続するJR常磐線の遅れにより馬橋駅で接続待ちをした場合など、入線の順序が逆になる場合もある。

上下列車が同時に入線することはできない。タイミングが被った場合は、どちらか一方が赤信号の手前で停車することとなる。

駅の北側にある14号踏切内から見た駅全景。ホーム屋根は2両分で、かつて在籍した3両編成の車両が停車する場合は流山方の一部が屋根からはみ出していた。

2020年2月に完成した新タイプ駅名標。流山線の駅では5番目の導入である。タイプとしては3次型で、スペースの問題かほかの駅のものよりひと回り小さい。

直上にホームの蛍光灯があり、夜間でもうまく照らされる。